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【天津股侠】争议新能源汽车泡沫

时间:2020-12-05 12:39来源:未知 点击:

  在利好消息的刺激下,特斯拉的股价上周再度大涨近20%,总市值飙升至4641亿美元。11月17日,特斯拉被正式纳入纳斯达克指数,这可以为特斯拉带来更多被动买入资金。

  一年之前,特斯拉还是一家不怎么被外界看好的新能源汽车股。准备做空其股票的投资者和做空报告在市场上不时浮现,股价极度低迷。美国资本市场知名做空机构香橼曾两次发布做空报告。

  中国市场拯救了特斯拉。2019年10月,位于上海黄浦新区临港产业园的特斯拉超级工厂正式投产,一期工程初步年产能15万辆。随后,特斯拉的股价就像坐上了火箭。从去年10月至今,特斯拉的股价上涨超过8倍。

  与特斯拉形成鲜明对比的是,那些仍然坚守在传统燃油车的传统车企,市值低迷。丰田汽车一度是全球最贵的车企,如今其市值仅及特斯拉的一半。丰田汽车一年的销量可以达到1000万辆,对比之下,据天风证券,特斯拉2020年销量最多只有60万辆。

  传统车企与新能源汽车估值上呈现明显分野,背后折现不同的行业前景和业绩增长空间,但是也隐约透露新能源汽车行业的估值泡沫。

  政策与愿景

  挪威商学院的乔根·兰德斯教授在其《2052:未来四十年的中国与世界》中,描绘了一幅30年后的世界图景,如果对于能源使用控制不力,碳排放不能有效降低,全球气温将上升2.2℃,洪涝灾害、极端天气增加,飓风更猛烈,虫害也会增加,数百万人可能因此流离失所。

  基于二氧化碳排放增加导致的潜在灾难的担忧,1992年,178个国家和地区在巴西里约热内卢签署了《联合国气候变化框架公约》,这可以说是全球各国联合对抗气候变暖的最早行动了。随后,各缔约国先后签署《京都议定书》(1997年)以及里程碑意义的《巴黎议定书》(2016年),远景目标是2050年将全球温度上升控制在2℃的幅度以内。各国承诺减排,加速能源使用结构调整,降低化石能源使用,推广新能源。

  中国方面。2020年9月,中国首次在联合国大会上公布中国碳中和目标,承诺2030年达到碳排放峰值,2060年实现碳排放中和。

  实现上述目标,着力发展电动汽车的发展成为政策要义。因循上述要求,今年10月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划》,11月国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,规划提出,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kws/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

  减排方面,依据工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,提出2025、2030、2035年三个阶段,乘用车(含新能源)新车平均油耗分别达到百公里4.6L、3.2L和2.0L,分别较2018年平均5.8L油耗下降21%-66%;传统能源乘用车(不含新能源汽车)的新车平均油耗分别达到百公里5.6L、4.8L和4.0L。

  欧盟方面,政策更为激进,制定了严格的碳减排标准。据2019年4月欧盟发布的碳排放标准《2019/631文件》,规定2025、2030年新登记乘用车CO2排放在2021年(95g/km)基础上分别减少15%(81g/km)、37.5%(59 g/km),每超标1g/km罚款95欧元。据ICCT披露,欧盟乘用车实际碳排放从2001年169g/km下降到2019年122g/km,累计降幅27.8%。

  11月17日,英国首相鲍里斯·约翰逊在《金融时报》发表文章表示,英国将在2030年禁止销售汽油 (责任编辑:admin)

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